Meillä on sytytys: Kuinka ohjata teini-ikäsi kohti turvallista ajamista

Ajaminen on vaarallisin asia, jonka nuoret tekevät säännöllisesti. Auton kaatuu ovat teini-ikäisten kuolemien tärkein syy, ja niiden osuus on kolmannes kaikista 12–19-vuotiaiden lasten kuolemista.

Teini-ikäiset ja nuoret aikuiset, joilla on ADHD, ovat vielä suuremmassa vaarassa. Sarja tutkimuksia¹ julkaistu American Medical Association -lehti osoittavat, että henkilöillä, joilla on diagnosoitu häiriö, on 45 prosenttia suurempi riski auto-onnettomuuksiin kuin niillä, joilla ei ole tilaa. ADHD-ajurit ovat nopeampia, ajavat virheellisesti, iskevät jarruihin sopimattomina aikoina ja kiihtyvät onnettomuuksiin. Kun nämä teini-ikäiset ja nuoret aikuiset oppivat ajamaan, heidän tulisi viettää ylimääräistä aikaa suunnittelulle, koulutukselle ja harjoitteluun.

Tässä on vinkkejä vanhemmille:

> Ota huomioon teini-ikäisten lääkärit. tutkimus² (jota ei rahoita lääkeyritykset) osoittaa, että asianmukainen piristeiden käyttö vähentää ADHD-ihmisen riskiä kuolla autokolarissa. Kuten kaikissa asioihin, jotka liittyvät

stimulantit, teini-lääkityksen synkronointi ajon kanssa on helpompaa sanoa kuin tehdä. Parhaimmillaan pitkävaikutteiset stimulantit ovat hyviä 15 tuntia; lyhytvaikutteiset muodot kestävät kolme-viisi tuntia. Teini-ikäiset ovat todennäköisesti pahimmassa ajamisessaan ennen kuin lääkärit alkavat ja lääkitysjakson lopussa ovat “huuhtelun” aikana. Edes pitkävaikutteisilla stimulantteilla kuljettajaa ei ehkä peitetä matkalla kouluun, ennen kuin lääkärit potkaistaan, tai ajaessasi kotiin, kun lääkitys saattaa olla kulunut. Seuraa tarkkaan teini-ikäsi stimulantin “vapautuskaaria” (ajanjaksoa, jolloin lääkitys on eniten ja vähiten tehokas) ja räätälöi hänen lääkitysohjelmansa siten, että se vastaa tyypillisesti hänen aikansa asemat.

> Aloita harjoittelu aikaisin. ADHD-lapsilla on taipumus kypsyä myöhemmin kuin neurotyyppisissä ikäisissä. Teini-ikäisinä he tarvitsevat enemmän tunteja kokemusta pyörän takana kuin muut lapset oppiakseen ja harjoittelemaan, eikä ehkä tunnu olevan valmis aloittamaan ajon 14 tai 15-vuotiaana, kun muut lapset ovat oppineet sallii. Monet ADHD-teini-ikäiset eivät halua aloittaa oppimista, kun heidän ikätoverinsa tekevät, ja jotkut eivät koskaan ole innostuneita ajamisesta. Silti on yleensä parempi aloittaa harjoittelu heti, kun hän on saanut oppijansa luvan, joten hänellä on mahdollisuus valvottujen tuntien lukumäärä, ja rajoittaa itsenäistä ajamista noin vuoteen laillisen ajamisen ikäsi omassa osavaltio. Tämä antaa teini-ikäisille yleensä kolme vuotta ohjattua ajoa. Se saattaa kuulostaa pitkältä ajalta, eikä sitä välttämättä tarvita kaikille lapsille, joilla on ADHD, mutta se on optimaalinen useimmille.

> Ota ajokurssi. Se voi tuntua haitalliselta, mutta ehdotan, että teini-ikäiset ilmoittautuvat ADHD: n kanssa ajokurssille valvotun ajojakson loppua kohti, kun heillä on ollut paljon harjoittelua. Hyvä kurssi arvioi perusteet, lisää tietoa ja tarjoaa helpomman testausympäristön kuin DMV: llä pudottaminen ja muukalaisen ajaminen. Jos olet erityisen huolestunut vanhempi, saatat mieluummin teini-ikäisen suorittaa kurssin ajoharjoituksen alussa. Koska mikään ajokurssi ei ole kuitenkaan yhtä arvokas kuin kattava tiellä harjoittelu, joudut joko rauhoittamaan ahdistuneisuutesi ja valvoa teini-ikäisten ajoa, löytää viehättämätön aikuinen ajamaan hänen kanssaan tai käyttää tuhansia dollareita ammattilaiselle ohjaaja.

[Ilmainen lataus: Mitkä ovat teini-ikäistenne heikoimmat johtotehtävät?]

> Rajoita häiriötekijä. Ajaminen vaatii tiedekuntiemme hallintaa täysin, ja autoissamme on aivan liian monia asioita, jotka kilpailevat huomiostamme - ruoka, iPadit ja mikä pahinta, kutomalaitteet. Vaatii teini-ikäisten lukitsemaan puhelimensa tavaratilaan ja poistamaan ne vain hätätilanteissa. Koska teini-ikäiset kiinnittyvät näihin laitteisiin, tämä saattaa aiheuttaa itkua, mutta kaikkien huomionsiirtojien on oltava ulottumattomissa.

> Seuraa uusia ohjaimia. Nuorten kuljettajien seuraamiseen on useita tekniikoita (mobicopilot.com ja motosafety.com). Nämä helposti asennettavat gizmos-liitännät kytkevät GPS: n, kiihtyvyysanturin ja matkapuhelimen lähetinjärjestelmän tietokoneen diagnostiikkapistokkeeseen auton kojelaudan alle. Yksikkö seuraa teini-ikäsi liikkeitä kaupungin ympäri ja lähettää sinulle palautetta karttoissa tai teksteissä sijainnista, nopeudesta ja ”vaarallisista ajo-tapahtumista”, kuten moottorin pyörittäminen tai kova jarrutus. Koska nämä tekniikat ovat yhteydessä matkapuhelinverkkoon, niiden liittymämaksut eivät ole halpoja. Paras paketti molemmilla alustoilla maksaa noin 300 dollaria vuodessa tai 500 dollaria kahdelta. Mutta jos estät lokasuojan taivutuksen näiden kahden vuoden aikana, olet maksanut palvelun kustannukset.

Teknologian käyttäminen lasten seuraamiseen on kiistanalaista ja erottaa vapaa-ajan vanhemmat helikopterityypeistä. Ennen kuin käännytte pois teini-ikäisten seuraamisesta, harkitse, että monet vakuutusyhtiöt tarjoavat alennuksia hinnat vanhemmille, jotka käyttävät näitä palveluja, koska he tunnustavat pitkäaikaiset säästöt vahingonkorvausvaatimuksissa arkistoida. Lisäksi, jos uudet teini-ikäiset kuljettajat keinuvat jäljittämistä, heidän tulisi muistaa, kuka maksaa kustannukset liittyvät ajoon ja vastaa kysymykseen, miksi vanhempien ei pitäisi tietää molempien autojen sijaintia ja kuljettaja.

> Hanki GPS. GPS: n avulla saadaan suuntaa heikentäviä teiniä pisteestä A pisteeseen B ja saadaan tarkka arvio saapumisajasta viivästymisen vähentämiseksi. Kuitenkin, jos teini-ikäiset kiinnostavat näitä laitteita liikkuessaan tai kiinnostuvat kiinnostavista pienistä näytöistä, GPS: stä tulee vielä yksi vaarallinen häiriötekijä. Jos teini-ikäinen suhtautuu tosissaan GPS: n käyttöön, ehdotan, että hankit todellisen asian ja asennat sen mihin tahansa heads-up-pidikkeeseen, minkä valtion laki sallii. Yrittäminen navigoida pitämällä iPhone- tai Android-laitetta on kuin kutominen ja ajaminen. Käytännössä GPS: n äänikomento toimii yleensä hyvin, mutta tutkimukset osoittavat, että äänen puutteet tekniikka voi keskittyä tien päältä, kun kuljettaja joutuu kiistanalaiseen sekoitukseen ja väärinkäsityksiin laite.

[Tule mukaan teini-ikäisen ADHD-mielen sisälle]

---

Kuljettajan koulutus

Pyydän jokaista ajo-teiniä, joka saapuu ADHD-arviointiin, vertaamaan itseään ystäviinsa seuraavissa kysymyksissä. Haluat ehkä käydä läpi tämän luettelon teini-ikäisenne kanssa:

1. Etkö usein anna itsellesi tarpeeksi ajaa päästäksesi sinne, missä sinun täytyy olla?
2. Oletko saanut vähintään yhden ylinopeuslipun vuodessa ajon aloittamisen jälkeen?
3. Onko sinulla ollut enemmän lokasuojaita tai jalkakäytäntötarkastuksia kuin useimmalla ystävälläsi tai sisaruksella?
4. Pelkääkö se sinua ajattelemaan kuinka monta läheistä puhelua sinulla on ollut, kun melkein joutut onnettomuuksiin?
5. Teetkö impulsiivisia päätöksiä ajon aikana (nopeat käännökset, äkilliset kaistamuutokset jne.)?
6. Saako turhautuminen usein parhaan hyödyn, kun olet pyörän takana?
7. Oletko koskaan ajanyt monta mailia eräänlaisessa transsissa, vain pomppuaksesi takaisin huomioon ilman muistoa siitä, mitä näit matkan varrella, ja ohitit suunnitellun käännöksen?
8. Etsitkö sinut helposti tien päällä tapahtuvan tapahtuman, puhelimesi, radion tai lämmitys- ja jäähdytyslaitteiden jne. Takia?
9. Tarvitsetko apua “kopilotista” antaaksesi sinulle ohjeita ja tarkkaillaksesi vaaroja?
10. Sanovatko muut, että pelkäävät ajaa kanssasi?

Jokainen meistä tarkistaisi muutaman näistä kohteista satunnaisesti, mutta ADHD: n ihmiset tarkistavat enemmän kohteita, useammin kuin muut ohjaimet.

[Ilmainen verkkoseminaari: Teini-ikäisten aivot ADHD: llä: Vanhempien opas toimeenpanovallan toimintojen lisäämiseksi ja itsenäisyyden luomiseksi - yhdessä]

Ph. D. Wes Crenshaw on Additumin jäsen ADHD Medical Review Panel.

---

¹ Curry, Allison E., et ai. "Moottoriajoneuvojen törmäysriski nuorilla ja nuorilla aikuisilla, joilla on huomiovaje / hyperaktiivisuushäiriö." JAMA Pediatrics, voi. 171, ei. 8. tammikuuta 2017, s. 756., doi: 10.1001 / jamapediatrics.2017.0910.
² Chang, Zheng, et ai. "Huomiovaje- / hyperaktiivisuushäiriöiden lääkekäytön ja moottoriajoneuvojen törmäysriskin välinen yhteys." JAMA Psykiatria, voi. 74, ei. 6. tammikuuta 2017, s. 597., doi: 10.1001 / jamapsychiatry.2017.0659.

Päivitetty 18. kesäkuuta 2019